Copa do Mundo FIFA 2014

Aeroportos correm riscos de má infra-estrutura para o torneio em 2014.

Sem dúvida nenhuma a Copa do Mundo 2014, que será realizada no Brasil, e todos os seus preparativos são o assunto do momento. Para receber um evento esportivo de grande porte como esse necessita-se de uma demanda política e econômica muito mais apuradas que o comum. Essa demanda é controlada com a criação de comissões a agências que gerenciam os andamentos da preparação para a Copa do Mundo. 

Estádios, hotéis, estradas e, talvez, o mais importante de todos os componentes para um boa realização do evento: Aeroportos de qualidade e que atendam a alta demanda de temporada.

- Mas por que os aeroportos são tão importantes para a realização da Copa ?

 Simplesmente pelo fator predominante para um País sediar uma Copa do Mundo: o avanço do turismo e o ''gasto'' dos estrangeiros no território nacional. Estrangeiros-turistas que são, sem sombra de dúvida, os principais alvos do mercado que englobará o evento. E como esses turistas chegam ao nosso querido Brasil? Pelos Aeroportos Internacionais, claro.

Nove aeroportos não terão suas obras concluídas no tempo necessário. 

Segundo o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicasa - Ipea (Saiba mais aqui.), nove dos treze aeroportos que recebem investimentos para reforma não ficarão prontos para receber os turistas da Copa do Mundo FIFA 2014. São eles os aeroportos das cidades de Guarulhos, Brasília, Salvador, Porto Alegre,Campinas, Fortaleza, Manaus, Cuiabá(Várzea Grande) e Confins (MG). As exceções que são dados como certa sua conclusão são o do Galeão(RJ) e o de Recife. Os outros dois aeroportos tem uma situação no mínimo interessante: Segundo responsáveis pela reforma do Aeroporto de Curitiba o terminal estará com totais condições de receber vôos ''se tudo der certo" em Junho de 2014. Data que coincide com as prévias do ínicio do evento. O outro aeroporto com situação curiosa é o de Natal(RN) que não tem nem data de previsão para a conclusão da construção, por se tratar de um aeroporto que ainda será erguido. 

Conforme o plano de orçamento da empresa que é responsável pelos aeroportos, a Infraero, serão gastos aproximadamente R$1,3 bilhão anualmente com os 13 terminais num período entre 2011 e 2014. 

Segundo o mesmo estudo, cerca de 10 desses terminais irão operar com a capacidade violada. Ou seja, avançarão os 100% de capacidade de recepção de vôos, o que culmina com possível má qualidade de serviço nos mesmos.

Responsáveis diretos já admitiram a possível precariedade  do serviço prestado.

O ministro dos esportes, Orlando Silva recentemente admitiu que os aeroportos são os principais problemas enfrentados pelos gerentes de preparação para a Copa. Outras figuras notáveis, como Pelé e o presidente da CBF Ricardo Teixeita, também entraram em um consenso sobre o problema nos terminais brasileiros.

Um dos responsavéis pela pesquisa também se pronunciou sobre o fato:"Eu acho que tem que ser trabalhada uma segunda opção. A segunda opção parece ser os terminais provisórios", disse um dos autores do estudo, realizado pelo Ipea.

Situação em alguns aeroportos chega a ser crítica

Em alguns aeroportos a situação realmente merece um olhar mais cuidadosa. Um bom exemplo é no Aeroporto Internacional Marechal Rondon. O aeroporto se situa em Várzea Grande, mas é taxado como de Cuiabá talvez por se tratar da capital e pelo fato das duas cidades serem uma conurbação(saiba mais aqui). Conforme a seguinte reportagem da TV Centro América, filial da Rede Globo, um dos pontos de check-in teve seu 'teto' comprometido, o que resultou em um tremendo desconforto aos que circulam pelo local;

Reportagem Completa:

Parte do teto desaba e fere passageiro no Aeroporto Marechal Rondon

Link: http://rmtonline.globo.com/noticias.asp?em=2&n=525182&p=2&Tipo=

Créditos TV Centro América

Questões ambientais atrapalham a reforma do aeroporto de Confins, em Minas Gerais

Aeroporto de Confins tem Licitação suspensa pela Justiça Federal. As autoridades afirmam que não foram realizados estudos de impacto ambiental sobre as reformas das pistas do aeroporto. O terminal se encontra em uma das mais importantes Áreas de Preservação Ambiental(APA) do País, a APA Carste Lagoa Santa.

Aeroporto de Confins, Minas Gerais.

Reportagem do jornal "Estado de Minas":

Justiça Federal suspende licitações para reforma do Aeroporto de Confins

http://www.em.com.br/app/noticia/economia/2011/04/15/internas_economia,222086/justica-federal-suspende-licitacoes-para-reforma-do-aeroporto-de-confins.shtml

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NOTA DO AUTOR

Por se tratar de algo público e que envolve dinheiro de impostos e de nós contribuintes me dei a liberdade e me senti no dever de expressar minha opinião sobre o fato apresentado.

Ao assumir a responsabilidade de realizar algo tão importante como a Copa do Mundo, o Brasil tinha a noção da cobrança e dos perigos que uma má gestão poderia trazer. Muito dinheiro público é usado em obras assim, e o mínimo que podemos exigir é transparência no andamento das obras. Não vimos isso também. Pouco se faz e muito se gasta com esses gestores pífios e mandraques que estão a frente do comando para a Copa do Mundo. Ao que se parece, ao invés de aeroportos veremos diversos "puxadinhos" que nos envergonharam e que serão incapazes de suprir as necessidades do evento que envolve 32 países, incluindo o país sede.

Em Cuiabá, a AGECOPA - Agência Estadual de Execução dos Projetos da Copa do Mundo do Pantanal 2014 - já deu uma aula de como se gastar dinheiro público em vão. Gastos esses sem licitação alguma diga-se de passagem. Em apenas 2 MESES a Agência gastou aproximadamente R$1 milhão, entre reformas na sede, consultoria e alugueis de automóvies Critöen C4 pallas para todos diretores.

Em 2009 o Comitê Pró-Copa gastou R$500 MIL na elaboração do projeto do Estádio Governador José Fragelli. Projeto esse que foi rejeitado pelo comitê FIFA. Outro projeto elaborado pelo Comitê Pró-Copa teve o gastos de, pasmém, R$ 14 MILHÕES (leia mais).

Um acumulo de problemas, isso se ignorarmos também a recente troca de poder.

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E VOCÊ, O QUE ACHA SOBRE O ANDAMENTO DAS OBRAS DOS AEROPORTOS PARA A COPA DO MUNDO?

Comente ou envie um e-mail para: blog.engenhariacivil@gmail.com. Sua opinião é de extrema importância e nos ajuda em nosso conteúdo.

CINGAPURA: UMA ESTRUTURA SOCIAL DISTANTE DA REALIDADE BRASILEIRA.

  

   O cenário mundial hoje ganha um coadjuvante considerável. País antes esquecido, Cingapura se torna destaque na sociedade pela estrutura econômica estabelecida nos últimos anos. Geograficamente pequena, Cingapura mesmo não possuindo atividades econômicas baseadas em recursos naturais, retêm a 4ª maior economia do mundo. Assim é fácil ser o país com maior numero de milionários do mundo, dotado de uma organização impecável . Isso nos mostra como o investimento social é primordial para solidificar sua estrutura.



Conjunto habitacional público em Cingapura

Claro que quando falamos de Cingapura, estamos falando hoje de um poder econômico muito grande centrado na mão de poucos. Mas os investimentos sociais dotados de uma tecnologia de engenharia de primeiro mundo são um atrativo para os visitantes, além de uma base educacional e disciplinar invejável a qualquer país de primeiro mundo.

   Hoje, cerca de 90% da população de Cingapura mora em casa própria, mostrando que a erradicação da pobreza foi o primeiro passo para obtenção dos resultados que o pais apresenta hoje. Assim o governo construiu apartamentos para a população que se residia em favelas. A caráter social, podemos comparar o projeto das COHAB’S brasileiras com o projeto de um conjunto habitacional situado na região. Esse projeto, maior do mundo, constitui em 7 torres de prédios que ao todo formam 1800 apartamentos. Apartamentos com características de classe media, 3 quartos, amplo para um projeto popular do governo, que financia com tempo ilimitado o pagamento do imóvel, podendo até ser pago pela sua próxima geração. E quanto as COHAB’s brasileiras? Além de ser desorganizado, o setor responsável pela habitação no Brasil é cheio de problemas, e até escândalos recentes anunciados pelos meios de comunicação.(Cingapura/Globo repórter- Video)

Podemos até ressaltar que o Brasil é um pais que não teve uma organização social, que demorou a participar ativamente do cenário econômico mundial, que possui uma área geográfica e população maior que a de Cingapura, mas não deixamos de observar, que a mesma cresceu nos últimos anos, aquilo que o Brasil que é “INDEPENDENTE”(ironia) desde 1822, não conseguiu. Preparar uma estrutura educacional e estrutural que oriente a população e a ampare, que dê suporte com o básico para todos, para assim pensar no futuro.  Isso o Brasil não fez. Cingapura sim. Pra ter uma idéia, as escolas publicas ministram para crianças aulas de economia, onde elas possam desde pequenas entender o próprio orçamento, e do valor que o dinheiro realmente tem sobre ela.  É uma comparação um tanto desigual mas não impossível. Ambos países colonizados, ambos tardaram a se independer, mas tiveram um nível de organização muito diferente. Chega ser um equivoco comparar o IDH dos dois países, a taxa de alfabetização, o PIB. Mas isso mostra o tanto que organização independente das características sociais, depende de uma política limpa voltada para o social.

   Analisando o fator recursos naturais, é visível que esse seja o maior problema da região que importa água a muito tempo. O governo até criou um sistema de barragens em volta da ilha que faz a troca da água salgada pela água doce da chuva, o que ajuda temporariamente. Aí  se chega a um fator favorável ao Brasil, recursos naturais. Um pais que tem uma das maiores reservas de água potável do mundo, que é capaz de gerar energia limpa, por que temos esse favorecimento natural. É triste ver que mesmo com tantos favorecimentos da natureza, só se acordou agora. Enquanto isso Cingapura continua girando com sua roda da fortuna, uma roda gigante que eles crêem um certo misticismo. E o Brasil fazendo reportagens daquilo que aos olhos do brasileiro é uma utopia.

OBENC e o futuro da Engenharia Civil.

Novo conselho para Engenheiro Civis, a OBENC.


Primeiro: o que é OBENC ? A sigla "OBENC" significa Ordem Brasileira dos Engenheiros Civis.

A OBENC vem, assim como o CAU - ou mais imponente, para dar uma "voz maior" a uma profissão que está em destaque nacional: a Engenharia Civil. A criação dessa ordem parte do contexto em que o banalização do CONFEA/CREA começa a atingir de forma aguda os profissionais da área. É válido se perguntar como uma profissão que está em grande destaque e ligada diretamente ao processo de desenvolvimento do país se sente ameaçada. É fácil, é só perguntar para algum profissional já formado como está sendo respeitadas as normas que foram impostas para o exercício legal da Engenharia. Uma delas, por exemplo, é referente ao piso salarial que é descrito na Lei 4.950 A/66. Segundo a lei os profissionais das Escolas de Engenharia, formados e exercendo legalmente a profissão deve receber as seguintes remunerações:

- Remuneração de 6(seis) salários mínimos vigentes no País para um período de jornada de 6(seis) horas diárias de serviço.


- Remuneração de 9(nove) salários mínimos vigentes no País para um período de jornada de 8(oito) horas diárias de serviço.


- Quanto as horas extras de serviço prestado: As horas excedentes à jornada contratada são horas extras com acréscimo de 50% sobre o valor da hora normal, conforme determina a Constituição de 1988.


Como citado acima, o piso salarial é descrito em lei e portanto deve ser respeitado. Porém, não é o que se encontra no mercado de trabalho. Não é difícil ver em um edital de contratação salário que estão alheios a essa exigência. A realidade, infelizmente, é outra. Porém isso pode mudar. Com a criação da OBENC a Engenharia Civil pode voltar a ter o respeito que nunca deveria ter perdido. No Projeto de Criação da OBENC estão em pauta o respeito e a elevação do piso salarial, que já está a algum tempo estagnado.

Partindo para outro rumo, se já citado a questão salarial, a OBENC tratará de outros assuntos que podem atingir a profissão de engenheiro civil. Dentre eles o CAU(como já descrito em um post anterior) e a regulamentação da profissão de Tecnólogo. Por que isso atinge a Engenharia Civil? Simples, a regulamentação dos tecnólogos, vide lei PL 2245/2007, equipara profissionais tecnólogos com os Engenheiros Civis. Vale lembrar que cursos de Educação Tecnológica, os Tecnólogos, tem um período de formação menor e, consequentemente, um preparo menos cuidadoso. Conforme a Lei, algumas atribuições serão dadas a esses profissionais. Tudo bem, se não fossem atribuições essas já concedidas aos engenheiros civis (Atribuições aliás que estão no CAU também).

Ou seja, a OBENC vem para dar segmento a um processo de reconstrução da Engenharia Civil e deve ter o apoio da classe contemplada com esse projeto. Porém, devido a divergências legais o projeto ainda não foi aprovado.

ARQUITETURA x ENGENHARIA CIVIL

Criação do "CAU".

Desmembramento, voz ativa e recuperação de um espaço então perdido. Esses são os argumentos usados para a criação do Conselho de Arquitetura e Urbanismo, o CAU.
Um conselho de uma classe profissional serve para, primordialmente, defender seus direitos e exigir seus deveres éticos. Atualmente os Arquitetos e Urbanistas constituem também o CREA,Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (O que é o CREA?), conselho este muito abrangente e ,em certos pontos, frágil.  Fragilidade essa visivelmente relacionada a sua alta abrangência. O CREA é constituido por  profissionais de arquitetura e urbanismo, agronomia, geologia, e TODAS as engenharias, dentre outros ramos.

Por que criar o CAU? 

O CAU vem com o intuito de representar a classe dos Arquitetos e Urbanistas, que alegam ser prejudicados com a distribuição das atribuições no exercício profisisonal. Em seu texto do seu projeto está prevista a possibilidade de serem consideradas como de atribuições privativas profissionais de arquiterua algumas das que atualmente são dos Engenheiros Civis. Atricuições essas relacionadas a área de Edificação e comuns na formação de ambos. Isto poderá ser considerado mediante resolução do CAU/BR. Com um conselho próprio os Arquitetos e Urbanistas poderão obter mais êxito em suas reivindicações, juntamente com o auxílio da Lei 12.378/2010, que regulamentaliza essas atribuições.

MANUAL DO CALOURO #2

Da Ilusão e Dedicação: os extremos da Engenharia.

   Caros calouros que escolheram se aventurar no mundo da engenharia, há um aspecto  que gostaríamos de compartilhar com vocês . Talvez o maior contraste visível nos primeiros semestres do curso, que vai da mais infeliz ilusão, a extrema dedicação, característica de um bom acadêmico.

   O curso de Engenharia Civil, assim como demais cursos da engenharia, tiveram um ápice  significativo nos últimos anos. O que valorizou o curso, tanto a nível profissional, quanto a financeiro.  O que nos intriga, é que esse grande “BOOM” do mercado de trabalho, com motivações extras como Copa do Mundo 2014, Olimpíadas, trouxeram não só um grande prestigio a profissão, mas também uma ilusão cada vez maior de acadêmicos descompromissados.  E como isso é visível.

   Como dito no post anterior, é necessário que o ingressante em um curso superior, tenha no mínimo uma afinidade de conhecimento com o curso. Quantos entram sem saber fazer as operações básicas da matemática, e mesmo assim estão com uma visão lucrativa da área? Muitos.  Quantos desses se tornam engenheiros? Poucos.  O mundo é capitalista por si só, fato. Mas a escolha da profissão, vem do comprometimento do acadêmico com a mesma.

   O curso de Engenharia tem uma certa continuidade, onde o conteúdo que você assimilou em um semestre será utilizado no decorrer do curso, nas matérias subseqüentes.  Assim, por exemplo, você precisará nas matérias de calculo, ter domínio sobre funções, para assim conseguir fazer limites, para derivar e integrar. Depois, aplicar as integrais em entropia, matéria de Física II, Lei de Gauss  em Física III, etc.  Ai que está o grande diferencial do aluno, onde os bons permanecem.  Aí está o grande fator de desistência do restante, onde a matemática se torna um fator justo nesse momento.  E isso é bom, mesmo que o Brasil forme um numero bem inferior de engenheiros do que precise, se instaura um padrão de qualidade. Ou seja, melhores acadêmicos, melhores notas no ENADE, melhores instituições de ensino, melhores Engenheiros.  Por isso quem pode fazer esse diferencial, é só VOCÊ, caro leitor. Mude esse contraste.

   "Na Odisséia da Engenharia, nem todos regressam como heróis".

MANUAL DO CALOURO

Por quê a Engenharia Civil ?

 Olá graduandos, aspirantes e futuros Engenheiros Civis. Por algum momento vocês já se perguntaram ''por que escolher a Engenharia Civil''? Pois bem, essa pergunta deve ser feita de modo agudo à partir do momento em que o estudante pensa em ingressar na Universidade.

 Ao escolher um curso você aceita de forma integral todos os termos e condições que o mercado de trabalho de sua futura profissão lhe fornecerá. Esteja este mercado aquecido ou não, estando assim estagnado. Cabe a você, e única e somente VOCÊ escolher qual carreira irá seguir respeitando seus limites e traçando seus objetivos. Se você pensa em cursar algo somente com a finalidade de obter lucro e não equacionando as caracteristicas do curso com sua pessoalidade, pare e repense seus conceitos.

 Ao se pensar no seu futuro curso de graduação, você deve rever suas qualidades e se possivel solucionar seus defeitos e dúvidas. Uma dica é recordar o tempo de escola e relembrar com quais matérias você mais se identificava, independente de sua afinidade com a mesma - seu desempenho vai depender de seu esforço.

 O mercado da Engenharia Civil, em especial a construção civil, está em alta e tende a parmanecer crescendo nos próximos anos, porém não podemos nos iludir. A exigência para profissionais diferenciados e preparados é cada vez maior e quem não se adequa a esse modelo tende a ser deixado de lado ou recolher migalhas de serviços mal-remunerados e de péssimas condições.

 A escolha da universidade também pesa no seu futuro profissional, porém não se apegue apenas ao nome e ao passado dela, considere o que ela pode te oferecer para o futuro. O passado pertence ao passado.

 Após considerar todos os fatores e chegar a conclusão de qual será o curso escolhido, arregace as mangas e vá a luta pois a recompensa é consequência do seu trabalho.


Então fica a dica: não se leve pela onda da sociedade mas sim pelo seu ideal.




Boa sorte e boa aula! rs.

Engenharia Civil- Ideologia, Filosofia e Pessoalidade

Mecanismo para o raciocínio; estrada para objetividade; combustível da evolução. Uma ponte real entre projetar e executar. Presente no asfalto em que caminhas, presente em sua casa. Onde a ousadia e a eficiência contribuem para o progresso. É mais que uma profissão. É algo que permite tornar sonhos, utopias, coisas que seriam ao olhar do ser humano hipoteticamente impossíveis, aos nossos olhos são matematicamente possíveis. Onde os problemas relacionados a nós, são acrescidos de fatores naturais e fisicos.- “Como se desafiássemos Deus pelo bem comum”. De nada valeria o mundo sem a Engenharia Civil.

POST INAUGURAL

 Em busca da transmissão da boa informação, o Blog  ReFORMAR,  tem como enfoque a construção civil, em especial suas aplicações na engenharia , e vem como um meio transparente e técnico de passar  esses conceitos a leigos, acadêmicos e profissionais da área. Pretendemos debater, de forma coerente, assuntos ligados à aspectos de infra-estruta urbana e que afetam o cotidiano social. Visamos a troca de informação e não nos basearemos em informações infundadas. Qualquer dúvida e opnião será aceita de boa vontade, e se assim necessário, será acrescentado a idéias e devidamente enquadradas na filosofia de postagens.

O principal ideal é a transmissão de idéias, formando assim opniões e conceitos diversos, mas, sempre dentro de um contexto ético. A diretriz se baseia no que entitula o blog: ReFORMAR, não no sentido literal do palavra, mas essa analogia compreende em  trazer ao visitante, uma nova visão sem perder uma essência. Sendo o lugar do calouro, do veterano, o blog prega o compartilhamento de informações, experiências, opiniões, sempre a par da modernidade, e da historia por trás dos bastidores do mundo da Engenharia, onde seram abordado problemas do Brasil e demais localidades do mundo. Vale enfatizar que por ser criado em Cuiabá, a mesma terá, consequentemente, um enfoque especial.

Reformar, o blog da engenharia inteligente.

Sejam bem vindos!